Search:
Thursday, Jun-4 2020 08:52 WIB
  • AGRI 997.720 31.040 (3.211%)
  • BASIC-IND 767.740 8.200 (1.080%)
  • BISNIS-27 440.000 12.430 (2.907%)
  • COMPOSITE 4,941.010 93.500 (1.929%)
  • CONSUMER 1,838.290 17.790 (0.977%)
  • DBX 903.180 1.110 (0.123%)
  • FINANCE 1,027.340 31.820 (3.196%)
  • I-GRADE 135.500 3.050 (2.303%)
  • IDX30 422.070 10.520 (2.556%)
  • IDX80 108.650 2.790 (2.636%)
  • IDXBUMN20 271.210 6.140 (2.316%)
  • IDXG30 115.650 2.660 (2.354%)
  • IDXHIDIV20 379.840 9.600 (2.593%)
  • IDXSMC-COM 199.040 3.230 (1.650%)
  • IDXSMC-LIQ 229.360 7.270 (3.273%)
  • IDXV30 93.150 4.720 (5.338%)
  • INFOBANK15 772.030 28.790 (3.874%)
  • INFRASTRUC 899.990 16.460 (1.863%)
  • Investor33 363.630 11.360 (3.225%)
  • ISSI 148.650 1.970 (1.343%)
  • JII 553.830 10.640 (1.959%)
  • JII70 183.830 3.370 (1.867%)
  • KOMPAS100 994.530 25.390 (2.620%)
  • LQ45 770.660 21.140 (2.820%)
  • MANUFACTUR 1,212.570 14.830 (1.238%)
  • MBX 1,373.700 29.440 (2.190%)
  • MINING 1,282.050 11.600 (0.913%)
  • MISC-IND 876.890 22.680 (2.655%)
  • MNC36 282.490 8.110 (2.956%)
  • PEFINDO25 245.480 0.100 (0.041%)
  • PROPERTY 333.010 6.540 (2.003%)
  • SMinfra18 237.560 5.020 (2.159%)
  • SRI-KEHATI 308.310 9.950 (3.335%)
  • TOTAL_MARKET 4,941.010 93.500 (1.929%)
  • TRADE 614.310 2.730 (0.446%)
  • © 2010 IMQ - LKBN ANTARA
WIKA Ungkap Alasan Besarnya Investasi Kereta Cepat Jakarta-Bandung
Published: 26 Oct 2018 13:34 WIB


IMQ, Jakarta —  Direktur Utama PT Wijaya Karya (Persero) Tbk Tumiyana mengatakan, proyek pembangunan kereta cepat Jakarta Bandung (KCJB) sarat dengan ekuitas.

Total nilai investasi proyek ini mencapai US$6,071 miliar. Pendanaan Proyek KCJB, 75% bersumber dari China Development Bank (CDB) dan 25% dari ekuitas pemegang saham PT KCIC, yaitu PSBI dan Beijing Yawan HSR Co. Ltd.

Hingga Oktober 2018 ini, CDB tercatat telah mencairkan kredit modal sebesar US$810,4 juta atau setara dengan Rp12,326 triliun dalam tiga tahap.

“Namun demikian, proyek ini juga kaya dengan pemanfaatan teknologi terkini pada semua aspeknya. Artinya, investasi yang demikian tinggi secara keseluruhan menjadi balance ketika teknologi yang digunakan mampu mengkatalis dan me-leverage bisnis WIKA,” tutur Tumiyana, dalam keterangan resmi di Jakarta.

Ia menjelaskan, beberapa teknologi baru yang ada dalam konstruksi kereta cepat adalah seperti penggunaan ballastless track, penggunaan Tunnel Boring Machine untuk pengerjaan tunnel, dan pembangunan konstruksi struktur jembatan continuous beam dengan bentang sepanjang 128 meter.

Secara umum, trek yang digunakan oleh transportasi kereta cepat di Tanah Air masih menggunakan tipe ballasted track. Pada konstruksi KCJB yang saat ini sedang berjalan, jenis trek yang digunakan adalah ballastless track atau bisa disebut dengan teknologi CRTS III Slab Ballastless Track.

Pada konstruksi ini, ballast diganti dengan susunan concrete sleepers (bantalan beton) yang tersusun rapat. Jenis konstruksi tersebut memiliki kemampuan untuk menahan axle load yang lebih besar daripada ballasted track.

Teknologi CRTS III Slab Ballastless Track, memiliki keunggulan lain dibandingkan dengan ballasted track pada umumnya, antara lain biaya perawatan yang lebih murah dan faktor safety yang lebih tinggi karena memiliki endurance untuk dilalui kereta dengan kecepatan hingga 350 km/jam.

“Teknologi ini lebih dapat menjaga kestabilan laju kereta sehingga membuat penumpang akan merasa nyaman,” sambungnya.

Teknologi lainnya yang digunakan pada proyek KCJB adalah penggunaan metode shield tunneling dengan bantuan alat Tunnel Boring Machine (TBM) pada salah satu konstruksi tunnel Kereta cepat Jakarta Bandung dengan diameter kurang lebih 13 meter.

Dengan menggunakan teknologi ini, akan membuat pekerjaan tunnel lebih aman dan baik secara kualitas. Secara kualitas, beton pracetak yang dihasilkan juga akan lebih bagus dibandingkan dengan pengecoran in-situ.
Author: Susan Silaban
-
POPULAR NEWS